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据海太长江隧道项目“江海号”盾构机机长张嘎介绍，目前该盾构机已掘进1500环、3000米，比计划提前了15天。工程沿线需穿越淤泥质粉质黏土与粉细砂等复合地层，技术难度大、施工风险高。施工过程中，项目团队创新运用“数字盾构智慧管控中心”，对掘进参数、注浆质量、设备状态进行24小时动态监控，依托大数据分析实现智能决策与精准施工。

海太长江隧道北起南通海门、南至苏州太仓，线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，其中，盾构段长9315米，采用双向六车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。自今年4月盾构始发掘进以来，“江海号”盾构机依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域。目前，“江海号”正以日均16米、月均480米的速度，在江底深处向长江南岸掘进。

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